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10 Febbraio 2025 | in categoria/e edizione cartacea

TUNNEL COSTA-ENTROTERRA AL VIA IN AUTUNNO (FORSE)

APPROVATA LA VIA, POCHE PRESCRIZIONI MA MANCA ANCORA IL PARERE TECNICO DEL MINISTERO

di Giansandro Rosasco

La cosiddetta VIA (valutazione di impatto ambientale), di cui nessun politico riusciva a pronosticarne i tempi, è finalmente arrivata. Sono effettivamente emerse alcune prescrizioni, peraltro già prese in considerazione in fase di progettazione definitiva, e quindi sono lavori che erano comunque da svolgere. Se si trattasse di un videogioco, potremmo dire che la VIA rappresentava il boss finale. Siamo quindi alla fine? Ni. Nel videogioco della burocrazia, quando il mostro finale sembra morto stecchito e tu sei pronto a gettare le armi e festeggiare, ecco che si rigenera producendo l’ennesimo tentacolo. Nel nostro caso, quello del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici, organo tecnico del Ministero delle Infrastrutture, che deve dare il proprio parere sul progetto entro presumibilmente la primavera. Pare solo una formalità che non può inficiare alcunché e sarebbe bene che la politica (a tutti i livelli) informasse la popolazione su questo ennesimo punto e sul dubbio - o meglio, timore - che possano riprodursi altri tentacoli.

FINALMENTE UNA BUONA NOTIZIA

La buona notizia è che dopo questo parere dovrebbe esserci solo il passaggio finale in Conferenza dei Servizi e si sta vedendo con i funzionari se è possibile farla avvenire in parallelo con il sopra citato Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici, in modo da deliberare subito e recuperare così qualche mese.



COMEsarà lo svincolo autostradale della fontanabuona

Si svilupperà per 5 chilometri e 600 metri complessivi, con la galleria Caravaggio di 2 chilometri, il tratto all’aperto sotto località Arbocò e l’ulteriore galleria denominata “Fontanabuona”, di altri 2 chilometri e mezzo. Per innestare la nuova infrastruttura sulla statale 225, si passerà attraverso un nuovo ponte sul Lavagna e una rotatoria. Previsti lavori per sistemare la SS225 con costi a carico di ANAS.

- UNA SOLA GALLERIA: il tunnel sarà “a canna unica”, ovvero un’unica galleria per i due sensi di marcia, con due cunicoli di emergenza ai rispettivi lati.
- strada extraurbana: altra novità, il tunnel non sarà all’interno  del tratto autostradale, quindi si tratterà di una strada extraurbana secondaria, con costi quindi contenuti e rispettando le norme di sicurezza.
- Il casello: sarà in territorio di Tribogna e si innesterà sulla SP22 che beneficerà di un ampliamento.
- Lo svincolo: è previsto nel territorio di Rapallo, tra le gallerie Maggio e Casalino: quattro rampe che porteranno i veicoli all’interno del “tronco stradale di collegamento” tra l’autostrada e la provinciale 22.



INIZIO LAVORI IN AUTUNNO, FINE LAVORI NEL 2031

Il costo di 250 milioni di euro per la realizzazione dell’opera è destinato a lievitare e sarà necessario verificare la copertura finanziaria: Aspi (Autostrade per l’Italia) ha già parlato di aumento dei pedaggi ma il Ministero è intervenuto per dire che Autostrade dovrà coprire in proprio una differenza eccessiva rispetto alla previsione. Al momento i fondi compensativi per il crollo del Ponte Morandi sono l’unica certezza che ha messo l’acceleratore su un’infrastruttura sulla quale ormai in pochi credevano ancora. Se non ci fosse stato però a monte un progetto pronto “dall’era Limoncini - Burlando”  (l’allora e attuale Sindaco di Cicagna il primo, l’allora Presidente di Regione il secondo), il territorio avrebbe perso il treno. L’opera infatti era stata inserita come “finanziabile” proprio perché era già presente un progetto e tutto il lavoro fatto, negli ultimi lustri da politica e cittadini attivi è servito e si dovrebbe partire con i cantieri entro l’autunno di quest’anno per arrivare, è proprio il caso di dirlo, a vedere la luce in fondo al tunnel nel 2031.
il tunnel delLa rinascita

Questo il riassunto ad oggi di questa preziosa infrastruttura, pur con l’incognita di eventuali ricorsi da parte di frange desiderose di avere visibilità politica che fanno da contraltare a chi cerca invece di intestarsi tutti i meriti attraverso manifesti, dichiarazioni su stampa e social.
Come si suol dire gutta cavat lapidem, ovvero la goccia scava la pietra, e se ora siamo a questo punto, lo si deve alle tante, tantissime persone che, ognuna col proprio ruolo -  da quelli istituzionali a quelli associativi, dai gruppi di pressione ai cittadini, dall’imprenditoria ai media -  hanno tenuto sempre alta l’attenzione e messo al suo posto una tessera di questo grande puzzle. Un’opera che porterà grande beneficio e che andrebbe nominata “Tunnel della rinascita” dell’intero territorio, non solo della Val Fontanabuona.

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